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Quelles sont les conditions d'expédition et comment m'affectent-elles ?
Lorsque vous achetez un nouvel équipement, vous devez faire très attention à quelque chose. À côté du prix indiqué sur votre devis, il peut y avoir un acronyme de trois lettres. Ces trois lettres peuvent vous coûter des milliers ou des dizaines de milliers de dollars si vous ne faites pas attention ! Heureusement, il existe une courte liste de termes convenus à l'échelle internationale pour faciliter la compréhension des contrats internationaux et de l'expédition.
Ils s'appellent les Incoterms, ou Termes commerciaux internationaux, et ils existent depuis 1936 et aident à clarifier les responsabilités entre l'acheteur et le vendeur. Vous avez rédigé votre business plan, la banque étudie votre demande de prêt, vous avez entamé une réflexion sur les futurs équipements ; vous avez une douzaine de devis dans votre boîte de réception et vous êtes sur le point de commencer à les comparer. Pourquoi certains sont moins chers que d'autres ? La réponse courte est que cela pourrait être le degré de responsabilité que le fabricant assume. La réponse longue est que cela dépend des options de logistique, d'assurance et de courtage dont dispose le fabricant ou de sa connaissance de la légalité de la vente d'équipements dans votre pays. Examinons quelques-uns des termes couramment utilisés par les fabricants pour expédier votre nouvel équipement !
Départ usine (EXW)
Franco à bord (FOB)
Transport et assurance payés (CIP)
Rendu droits acquittés (DDP)
Espérons que cela aide à expliquer certains des petits mais critiques détails du transport maritime international. Pour aller plus loin :
Ils s'appellent les Incoterms, ou Termes commerciaux internationaux, et ils existent depuis 1936 et aident à clarifier les responsabilités entre l'acheteur et le vendeur. Vous avez rédigé votre business plan, la banque étudie votre demande de prêt, vous avez entamé une réflexion sur les futurs équipements ; vous avez une douzaine de devis dans votre boîte de réception et vous êtes sur le point de commencer à les comparer. Pourquoi certains sont moins chers que d'autres ? La réponse courte est que cela pourrait être le degré de responsabilité que le fabricant assume. La réponse longue est que cela dépend des options de logistique, d'assurance et de courtage dont dispose le fabricant ou de sa connaissance de la légalité de la vente d'équipements dans votre pays. Examinons quelques-uns des termes couramment utilisés par les fabricants pour expédier votre nouvel équipement !
Départ usine (EXW)
Ce terme permet le moins de responsabilité à remplir par le fabricant. Essentiellement, ils prépareront les marchandises et l'équipement pour l'expédition en les emballant dans un emballage, en les regroupant sur une palette ou en les plaçant dans un berceau. Cependant, il n'y a pas grand-chose d'autre à faire, pas d'expédition, pas d'assurance, pas de taxes ; tout cela est sur vous. Ce terme sera probablement associé à des devis peu coûteux car il y a moins de responsabilités et de coûts pour le fabricant à assumer. Parfois, il est courant sur le premier ensemble d'estimations s'ils ne sont pas certains de la destination finale de l'équipement. Bien qu'il puisse être le moins cher, cela signifie que vous, l'acheteur, devrez en faire plus de votre côté. Cela peut aussi être difficile car ils ne prépareront probablement pas l'équipement pour l'exportation hors du pays !
Franco à bord (FOB)
Ce terme est utilisé exclusivement lorsque l'équipement sera expédié dans un conteneur sur un navire maritime. Il est très similaire à Ex Works et largement utilisé par les fabricants d'équipements chinois. Essentiellement, le vendeur prendra la responsabilité de s'assurer qu'il monte sur un bateau, peut légalement quitter le pays d'origine et être prêt à être expédié dans le monde entier ! Malheureusement, cela ne couvrira pas les frais de transport, l'assurance ou les droits lorsque l'équipement arrivera. Toutes ces responsabilités doivent être prises en charge à un moment donné. Cependant, il n'est pas toujours possible pour le fabricant de pouvoir en faire plus. En fonction de leurs partenariats commerciaux, ils peuvent ne pas avoir quelqu'un capable d'organiser le transport en dehors de leur pays, d'assurer une protection adéquate contre les dommages ou de payer les tarifs dans un pays étranger.
Transport et assurance payés (CIP)
C'est là que le fabricant commence à assumer une bonne part de responsabilité. Le transport et l'assurance payés seront associés à un lieu de livraison ou à un port important. Le fabricant organisera et paiera l'expédition et l'assurance jusqu'au lieu indiqué. Tout autre déplacement entraînera des frais supplémentaires. C'est l'une des options les plus prudentes disponibles pour les acheteurs d'équipement et nécessitera peu de travail de votre part. Il y a quelque chose à surveiller, les frais de manutention au terminal et les droits peuvent ne pas être payés avec cette option, demandez si le transporteur les fournira. De plus, le fournisseur d'assurance peut être limité et ne pas couvrir de manière réaliste l'expédition, ou tous les frais occasionnés par le remplacement et la réparation des dommages.
Rendu droits acquittés (DDP)
Pour quelqu'un qui achète de l'équipement, c'est le meilleur terme à voir dans un devis. Cela signifie que vous n'avez aucune responsabilité pour l'expédition des marchandises, tout ce que vous avez à faire est d'être prêt avec un chariot élévateur quand tout se présente ! C'est le seul incoterm où le fabricant a accepté de payer tous les droits et tarifs d'importation pour les marchandises entrant dans votre pays. L'un des inconvénients de cette option est qu'elle peut rendre leur offre plus élevée que les autres offres, mais elle réduit considérablement le nombre de factures surprises sur votre équipement. L'autre inconvénient est que certains pays peuvent avoir des procédures de dédouanement compliquées pour l'importation qui peuvent être gérées plus efficacement par une entreprise ayant une expérience locale dans la navigation dans les formalités administratives.
Espérons que cela aide à expliquer certains des petits mais critiques détails du transport maritime international. Pour aller plus loin :
Les règles Incoterms 2010. (sd). Extrait le 28 juin 2018 de https://www.incotermsexplained.com/the-incoterms-rules/incoterms-2010-rules/